Ann Arbor (USA)/ Düsseldorf (ots) - Mit der Verschiebung der
US-Senat-Abstimmung über ein nationales Klima- und Energiegesetz,
geraten die auf dem UNO-Klimagipfel in Kopenhagen zugesagten
US-amerikanischen Emissionsziele unter Druck. Während die
amerikanische Politik sich mit umweltpolitischen Rahmenbedingungen
schwertut, kündigte der US-Autohersteller Ford an, die CO2-Emissionen
seiner neuen Modelle in Europa und in den USA bis 2020 gegenüber 2006
um 30 Prozent zu verringern. Neben Elektroautos setzt Ford dabei auf
Benzinhybrid-Antriebe und Plug-in-Hybride. Im Ford Fiesta kommt zur
Verbrauchs- und CO2-Reduzierung bereits seit Februar das von GETRAG
entwickelte Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz, mit dem
Verbrauchsreduzierungen von bis 20 Prozent möglich sind.

Auf dem 4. CTI Symposium "Automotive Transmissions and Drive
Trains North America" (8. und 9. Juni 2010, Ann Arbor, MI, USA)
stellen Vertreter der internationalen Getriebe- und Antriebsszene
ihre neuesten Entwicklungen und Konzepte für verbrauchsarme und
CO2-einsparende Antriebstechnologien vor. Einen Überblick über die
umwelt- und klimapolitischen Veränderungen in den USA und deren
Auswirkungen für die Automobil- und Antriebsindustrie gibt
Christopher Grundler (Enviroment Protection Agency, USA).

Dan Hancock (General Motors, USA) beschreibt, wie der größte
amerikanische Autohersteller General Motors mit modernsten
Antriebstechnologien das Thema Nachhaltigkeit vorantreiben wird. Auf
die Strategien zur Verbrauchsreduzierung bei Chrysler geht Dr. Mircea
Gradu (Chrysler Group LLC) ein. Die Bedeutung der Entwicklung des
asiatischen Getriebe-Marktes für Vertrieb und Einkauf erläutert
Philip Gott (IHS Global Insight, Inc., USA).

Das neu entwickelte 7-Gang-Doppelkuppelungsgetriebe aus der
Powershift-Familie von GETRAG und eine Leichtbauvariante für niedrige
Drehmomente stellt im Rahmen einer der vier parallelen Sessions,
Christian Krauss (GETRAG FORD Transmissions GmbH, Germany) vor. Dr.
Constantinos Vafidis (Fiat Powertrain Technologies S.p.A, Italy)
zeigt das HTD-DDCT-Getriebe für höchste Drehmomente und große
Stückzahlen. Neben den unterschiedlichen Automatik- und
Kupplungsgetrieben greift das CTI Symposium auch neue
Optimierungsverfahren für Automobilantriebe auf. Alternative
Antriebstechnologien und Trends in der Batterieentwicklung sind
weitere Schwerpunkte des Symposiums. Am zweiten Veranstaltungstag
moderiert John McElroy (Autoline) eine Diskussionsrunde mit Justin
Ward (Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, USA),
William Kelley (BorgWarner Inc) und Dr. Jochem Wolschendorf (FEV
Engine Technology, Inc.).

Das CTI Symposium "Automotive Transmission and Drive Trains" wurde
als US-amerikanischer Ableger des großen internationalen CTI
Getriebe-Symposiums entwickelt, das jährlich im Berlin stattfindet.
Wie seine europäische Mutter-Veranstaltung wird auch das
amerikanische Symposium von einer umfangreichen Fachausstellung, der
Transmission Expo, begleitet.

Weitere Informationen:

http://www.transmission-symposium.com/?pr

Originaltext: EUROFORUM Deutschland SE
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Senior-Pressereferentin
CTI Car Training Institute - ein Geschäftsbereich der EUROFORUM
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